1. 宁波舟山港（中国）
○ 特点：全球货物吞吐量第一（2023年达13.24亿吨），连接长江经济带，拥有超大型集装箱码头和智能化装卸系统。
○ 优势：铁矿石、原油、煤炭等大宗商品转运枢纽，服务“一带一路”与长三角经济圈。
2. 新加坡港
○ 特点：世界最繁忙转口港，2023年集装箱量约4000万TEU，扼守马六甲海峡咽喉。
○ 优势：高效数字化管理、深水航道（13米以上）、服务全球180+国家航线。
3. 上海港（中国）
○ 特点：全球集装箱吞吐量冠军（2023年超4900万TEU），覆盖长三角与长江流域。
○ 优势：智能化码头、远洋与内河联运枢纽，服务全球500+港口。
4. 广州港（中国）
○ 特点：华南最大综合性港口，2023年货物吞吐量6.75亿吨，集装箱2541万TEU。
○ 优势：内河+海港联动，辐射粤港澳大湾区，通达400+国际港口。
5. 青岛港（中国）
○ 特点：黄河流域门户港，2023年吞吐量6.57亿吨，集装箱航线超200条。
○ 优势：自动化码头、深水泊位，处理石油、矿石等高附加值货物。
6. 釜山港（韩国）
○ 特点：东北亚关键枢纽，2023年集装箱量超3000万TEU，服务韩国47%出口货物。
○ 优势：潮汐落差小、天然避风港，连接全球三大基干航线。
7. 天津港（中国）
○ 特点：服务京津冀与“一带一路”，2024年集装箱1188万TEU，货物吞吐量2.48亿吨。
○ 优势：多港区协同（北疆/东疆等），绿色港口试点（岸电系统）。
8. 深圳港（中国）
○ 特点：全球集装箱码头标杆，2023年盐田港区吞吐量1105万TEU，拓展非洲新航线。
○ 优势：超大型船舶首选港，跨境电商物流中心。
9. 迪拜港（阿联酋）
○ 特点：中东转口贸易中心，2023年集装箱量1447万TEU，连接亚欧非三大洲。
○ 优势：自由贸易政策、现代化设施，处理高附加值消费品与能源物资。
10. 鹿特丹港（荷兰）
○ 特点：欧洲最大海港，年处理超1亿吨货物，连接莱茵河与北海航线。
○ 优势：多式联运枢纽（海-铁-河），处理能源、化工品等大宗货物。
● 亚洲：
○ 苏州港（中国）：全球最大内河港，长江集装箱转运枢纽。
○ 科伦坡港（斯里兰卡）：印度洋人工港，处理南亚外贸货物。
○ 胡志明市港（越南）：东南亚新兴枢纽，2023年吞吐量约915万TEU。
● 欧洲：
○ 汉堡港（德国）：北欧物流中心，处理汽车、消费品等高价值货物。
○ 瓦伦西亚港（西班牙）：地中海第五大港，专注纺织、食品等制造业贸易。
● 美洲：
○ 纽约-新泽西港（美国）：东海岸门户，处理北美进口消费品与能源。
○ 洛杉矶港（美国）：美西集装箱枢纽，连接太平洋贸易网络。
● 非洲：
○ 德班港（南非）：非洲最繁忙港，服务撒哈拉以南地区矿产出口。
1. 东南亚崛起：越南盖梅港、泰国林查班港等通过基建升级争夺国际转运业务。
2. 绿色转型：汉堡、鹿特丹等港推进碳中和目标，采用岸电、氢能技术。
3. 区域化贸易：受地缘政治影响，亚洲-欧洲长航线需求下降，区域短途港口（如北部湾港）增长加速。
